| 
埃夫特2024年三季报显示股票配资介绍，公司主营收入10.18亿元，同比下降28.61%；归母净利润-1.05亿元，同比下降93.91%；扣非净利润-1.45亿元，同比下降40.11%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入3.38亿元，同比下降36.49%；单季度归母净利润-2258.48万元，同比下降670.5%；单季度扣非净利润-4211.51万元，同比下降357.36%；负债率48.37%，投资收益-1704.5万元，财务费用2236.21万元，毛利率17.11%。 在我们之前的AR卫士90测评中，曾经把世纪龙高低两个版本的110请来打了个酱油。如今似真（AR）的卫士110已经铺货有一段时间了，这次就正式把两台110放在一起进行对比测评。AR的第一款卫士110采用了110 Heritage纪念版作为原型，而同期也推出了卫士90的Heritage版本，除了轴距和车门数量外基本没有什么区别。而另一边我们购来这款世纪龙的110打着低端品牌PORLOP的旗号，实际上做工与之前的有所区别，大幅度简化了底盘以降低售价。（下文中真车照片来自网络） 展开剩余92%两款110都采用了泡沫盒加纸盒的包装，在快递运输中，这种包装能对模型起到一定的保护作用。在外纸盒材质，内泡沫盒的质感上，AR明显要好于世纪龙，这个体现了两者定位上的差异。 两款模型都是采用金属绿加白色车顶的涂装，从一般理解上说对应的就是卫士的Heritage Edition，即传承版（卫士生产周期最后一年推出的纪念版，复古化向路虎的首款车型“HUE 166”致敬）,但只有AR确确切切告诉你他们做的是传承版，而世纪龙的没有指明是什么版，在外形上采用了传承版的配色与轮毂，实际上很细节都与传承版有很大的出入，估计就是使用了普通110版的模具，参考了传承版的配色来卖，这也算是车模厂商的常用技巧。 两款模型的悬挂高度都与真车基本无异，后悬挂都稍高于前悬挂，整个车身都能像真车那样稍微向前倾，不过世纪龙的倾斜幅度要大一点。大体上观察，两者在形准方面都不存在大的问题。漆面AR更平顺靓丽，世纪龙在缝隙边缘有油漆积聚现象，导致缝隙边缘较肉。另外，两者漆面的颜色也有差异，AR的是有点偏黄的草绿色，而世纪龙偏浅绿色，两者谁更接近真车也很难判断。整体上看，AR要比世纪龙线条更锐一点，缝隙更均衡一点，细节方面把握更丰富一点。 真车侧窗下方有一排小小的铆钉，这个细节AR还原出来了，世纪龙则是省略了。门沿处的铆钉AR比世纪龙的更贴近真车，世纪龙的只是一些小圆圈而已，凹凸感也不强。 AR的车门采用外合页开关的结构（蓝色箭头），合页与真车一致，合页采用铜材质，通过钻孔固定在车身和车门上，坚固程度应该能够经得起时间考验。反观世纪龙采用的是简单的内合页，而且外面合页的外形与真车差别太大了，采用浮雕来刻画而已。 AR与世纪龙在车头部分也存在不少细节上的差别，这个差异大部分也就是传承版和普通版110的区别吧。首先，世纪龙的网格做得略细，在视觉上和真车比有差距。其次，世纪龙的前盖上印着“DEFENDER”，这个Heritage真车和AR都是没有的。再有就是真车和AR前保险杠有银色分色，世纪龙则是一片黑。请注意，AR之前的90也是采用蚀刻片的DEFENDER车标，然而另外送了一套蚀刻片以便车模上的脱落后可以让用户自行修补，世纪龙就没有考虑这个因素。 放大看看进气格栅的细节，世纪龙忽略了中网下方的一个小格栅，AR则还原了出来，虽然做得有点大，但也是在能接受的范围内，模型与真车百分百一样是不可能的。AR的卫士标志与真车一样都是纪念版特有的，世纪龙的是常规的路虎标志。这里也可以看出，世纪龙的网格比真车要细。 前轮转向角度方面两者都做得不错，但是考虑到这款世纪龙的底盘结构比AR的要简单很，因此转向角度比AR的大一点也可以理解。大灯方面，其实AR比起世纪龙来并没有什么优势，不过真车也比较简单。 世纪龙的车内顶有脱落现象，实在有碍观瞻。 两款模型的车尾部分的差异相对较小，其中比较明显的就是挡泥板上的标志和尾门的标志有区别，这些地方AR更接近原车，世纪龙也可解释为“我这儿不是传承版”，当然了，AR的软胶材质比世纪龙的硬塑料要好。另外一个区别较大的地方就是后门的合页，AR是还原真车的，这个结构在工艺上要求比较高，而世纪龙不仅合页样式与真车不同，颜色上也是和车身一个色，视觉效果和AR相比有点距离。箭头处的铆钉世纪龙其实有做，但基本可以忽略不计，漆面起个泡都要更明显，实际上除了尾门下方的铆钉比较明显外，车尾部分的铆钉基本都可以忽略了。后轮胎方面，两者都是上三颗螺丝，而AR的螺丝是单独零件，而世纪龙连油漆也懒得油。最后还有AR的门缝、线条锐度也明显好于世纪龙。 这两张对比可以看出，在漆面和细节上，两者差异还是挺大的，注意叶子板上AR的印有“HUE 166”图案，这是Heritage Edition特有的图案，世纪龙的就没有了。 开门结构方面AR六开完胜世纪龙四开，都什么年代了六开车还玩四开，换做低端模型还情有可原，但世纪龙这个卫士都卖到了快700块，四开不应该。由于AR还原了真车的合页结构，开门后其实是稍微有点向上翘的，而且后门的开启角度上也有所限制。另外，AR的发动机盖用磁铁吸附着，世纪龙的没有采取任何吸附方式，倒拿车身就会打开。 发动机盖旁的两个通风口，AR和世纪龙都没有做镂空。 发动机部分，AR的发动机是独立的，发动机舱是穿透的，世纪龙的就是两块塑料板的澡盆发动机。AR的发动机内部分色和零件细节都要稍好于世纪龙。AR的发动机细节在前期的卫士90测评中已经详细讲述了，这里不再累赘。 与外观的复古不同，真车的传承版的内饰则讲究现代化的舒适和豪华。中控漆上了与车身一样的绿色。座椅采用了Almond Resolve Cloth面料，配色以Ebony Vinyl和黑色拼接，并刺有“Heritage”LOGO，还缀上了“HUE 166”标签。地板为橡胶材质，同样印有“Heritage”LOGO。 回到模型上，在内饰造工方面，两者在大体上很接近，不过AR的质感略胜一筹，而且AR在一些细节的处理方面也比较用心。图中可以看到世纪龙的中控上有一条合模线，有点碍眼啊。AR做的是真真正正的传承版，传承版那些特别的细节都做了出来，而世纪龙这个“你猜我是啥”版内饰和普通卫士并没有什么区别。 后备厢处AR有做植绒，传承版真车可是有植绒的。相比之下，世纪龙的就比较简陋了，成本、定位原因？植绒能增加少成本呢？这都好几百块的模型了。 AR在尾门上做出了一个软胶网兜，比较用心，除此之外，两者还是非常接近的。 这个可动的踏板可以说是AR的一个小亮点了，好玩！这样的小细节可不见。 不过为什么AR不把后门下面的脚踏板也做成侧面的一样可动结构呢，这个在之前卫士90测评中已经提到过。当然世纪龙在这里我们就不敢奢望了，而世纪龙的侧面踏板采用了普通110的横杠结构。 和之前的卫士200万辆特别版一样，三段可开启的天线也算是一个不错的玩点。 发动机盖上面的突起，AR和世纪龙都比较准确（相对京商而言），发动机盖合页方面也是AR的更真实（采用不锈钢材质）。AR的车顶是塑料件车顶+金属框架，估计是考虑到不同车型的需要吧，世纪龙是合金材质的车顶。 在之前AR卫士90测评说到过，AR卫士最出彩的部分就是底盘，底盘是金属结构，整个转向和悬挂系统都和真车较为接近，收这种模型其实能让我们很好地学习到真车的一些结构。其实之前世纪龙的110是金属底盘的，虽然不可动，但结构基本还原真车，转向系统也和AR差不，比较接近真车。然而后期推出的版本售价有所降低，底盘不但改成塑料的，而且大量简化，就连方向盘联动都省略了。其实这次测评的世纪龙卫士在有些地方不比AR差少，但底盘就真的与AR差很远很远了。 两款模型定位完全不同，单单用做工和细节去衡量这两款模型的好与差当然是不够的，还要考虑到售价。世纪龙售价700-，而AR售价已经接近1200，这中间差了快500块（实际到手价格可能会有所不同）。先说世纪龙，用“简陋”去形容应该是最合适的了，基本是把大体的东西做出来了，出彩的地方还真找不到，而且它只是做了Heritage的涂装，并不是真正意义上的Heritage版，虽然比AR要便宜500块，更有后门不能开这个硬伤，因此性价比不见得比AR高。AR的卫士可以说得上是市场上最好的卫士了，而且做得是真真正正的Heritage版，意义上就已经不一样了，底盘确实出彩，但价格也接近1200了，如果AR在内饰、发动机等方面有所加持，那就绝对值回票价了。 发布于：广东省
|
